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[曼卡特動(dòng)態(tài)]警惕！避免人為因素影響了高鐵植筋加固的檢測(cè)結(jié)果2019年01月22日 15:31: 高速鐵路飛馳在祖國(guó)大地上，每一項(xiàng)的橋梁隧道都有著植筋加固的身影。對(duì)于工程質(zhì)量的檢驗(yàn)也關(guān)乎到高速鐵路運(yùn)營(yíng)的安危。因而降低人為因素，提高檢測(cè)準(zhǔn)確度就是一個(gè)至關(guān)重要的步驟。; 閱讀（125）標(biāo)簽：植筋加固|植筋|植筋膠|高鐵植筋

[碼頭、路橋]中山洪奇瀝大橋維修加固用的植筋膠2019年01月17日 17:00: 工程名稱：中山洪奇瀝大橋維修加固 使用產(chǎn)品：MT500水下植筋膠 項(xiàng)目情況：全長(zhǎng)1公里左右洪奇瀝大橋，是南沙通往中山的交通要道。由于過(guò)往大流量的交通，導(dǎo)致距離橋體南沙與中山分界點(diǎn)約100米、靠近中山的橋面上，有一個(gè)長(zhǎng)約50米、寬約6米的下陷位，坑的底部是被撞歪的橋墩，兩邊橋面向中間凹陷。; 閱讀（896）標(biāo)簽：水下植筋膠

[曼卡特動(dòng)態(tài)]鐵路橋梁的植筋加固要怎么進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)？2019年01月14日 15:42: 在我國(guó)的西南地區(qū)，是典型的喀斯特地貌，多山多水造成那邊的居民多年來(lái)出行不便。但是，隨著高鐵的不斷發(fā)展，飛山架橋的中國(guó)鐵路人將一條條鐵路送到了大山里解決了那里人們的出行難題。橋梁的架設(shè)需要不斷的進(jìn)行加固以保障它的平穩(wěn)運(yùn)行，這里就會(huì)有我們的主角登場(chǎng)，那就是植筋膠進(jìn)行植筋加固。; 閱讀（172）標(biāo)簽：植筋|植筋加固|植筋膠

[曼卡特動(dòng)態(tài)]橋梁加固要使用什么樣的植筋膠?2019年01月13日 15:30: 植筋概念目前深入人心，植筋膠作為關(guān)鍵角色也炙手可熱。各種各樣的施工場(chǎng)景仿佛都難不到它。; 閱讀（430）標(biāo)簽：橋梁加固|植筋膠|水下植筋膠

[曼卡特動(dòng)態(tài)]橋梁補(bǔ)強(qiáng)的“黃金搭檔”植筋膠2019年01月08日 15:31: 建筑加固大家族成員眾多，有大家熟悉的機(jī)械錨栓，化學(xué)錨栓也有近幾年興起的碳纖維布。但是提到建筑加固不得不提到的就是植筋膠。如今，很多場(chǎng)合植筋膠還是起到了至關(guān)重要的作用。比如我們今天提到的橋梁補(bǔ)強(qiáng)中。; 閱讀（171）標(biāo)簽：橋梁補(bǔ)強(qiáng)|植筋膠

[曼卡特動(dòng)態(tài)]橋梁防震錨栓用什么樣的？2019年01月05日 15:30: 橋梁防震用的錨栓大多采用的是后擴(kuò)底錨栓。后擴(kuò)底錨栓是通過(guò)錨栓擴(kuò)張片和與孔底的擴(kuò)孔壁產(chǎn)生的擠壓摩擦力形成鎖固鍵來(lái)達(dá)到固錨固作用的。機(jī)械鎖鍵產(chǎn)生的非膨脹力，保證了混凝土中力的有效傳播，因此添加后擴(kuò)底錨栓的橋梁有極高的荷載承受力和抗沖擊力，尤其是在橋梁受地震橫向作用力時(shí)，其防止落梁的作用效果是非常明顯的。; 閱讀（318）標(biāo)簽：橋梁防震錨栓| 后擴(kuò)底錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]高溫環(huán)境下預(yù)應(yīng)力碳纖維板的錨固性能如何？2018年12月25日 15:39: 預(yù)應(yīng)力碳纖維板具有高強(qiáng)的抗拉性能，將其用于加固橋梁能充分發(fā)揮碳纖維板的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，如耐腐蝕性，抗老化等性能。然而在實(shí)際工程應(yīng)用中，橋梁加固的局部地區(qū)可能存在高溫環(huán)境，例如沙漠地區(qū)在太陽(yáng)暴曬情況下會(huì)出現(xiàn)短時(shí)間的極端高溫情況，那么在較高預(yù)應(yīng)力水平下，碳纖維板是否會(huì)因?yàn)楦邷丨h(huán)境發(fā)生夾持不牢或者產(chǎn)生較大的應(yīng)力損失呢？; 閱讀（627）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力碳纖維板

[曼卡特動(dòng)態(tài)]預(yù)應(yīng)力碳纖維板局部加固對(duì)橋梁整體有什么影響？2018年12月25日 15:31: 橋梁結(jié)構(gòu)由于長(zhǎng)期處于高濕度或者干濕循環(huán)的環(huán)境下，因此容易造成混凝土性能劣化，最終開(kāi)裂的結(jié)果。而開(kāi)裂后的橋梁結(jié)構(gòu)如不盡快加固，則會(huì)進(jìn)一步降低橋梁結(jié)構(gòu)的服役壽命，增加使用風(fēng)險(xiǎn)。因此需要及時(shí)對(duì)開(kāi)裂的橋梁部位進(jìn)行修補(bǔ)處理。而預(yù)應(yīng)力碳纖維板由于其高抗拉強(qiáng)度，耐腐蝕等特點(diǎn)，目前已被應(yīng)用于橋梁修補(bǔ)工程中。但是預(yù)應(yīng)力碳纖維板局部加固對(duì)橋梁整體會(huì)不會(huì)有什么不良影響呢？; 閱讀（331）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力碳纖維板|碳纖維板

[曼卡特動(dòng)態(tài)]晝夜溫差會(huì)影響預(yù)應(yīng)力碳纖維板的應(yīng)用嗎？2018年12月25日 15:30: 如今橋梁承載力不足已經(jīng)成為熱點(diǎn)問(wèn)題, 引起全世界的極大關(guān)注。為了保持公路網(wǎng)絡(luò)的安全和有效運(yùn)營(yíng), 必須對(duì)舊橋進(jìn)行加固。碳纖維板具有抗拉強(qiáng)度高，耐腐蝕性能優(yōu)良等特性，是加固橋梁的理想材料。; 閱讀（132）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力碳纖維板|碳纖維板

[曼卡特動(dòng)態(tài)]立交橋加固見(jiàn)多了，水下立交橋加固還真是少見(jiàn)！2018年12月19日 21:27: 南京曼卡特做過(guò)很多立交橋加固的工程，像滬寧高速加固，大慶市團(tuán)結(jié)橋加固工程等，但是你有沒(méi)有見(jiàn)過(guò)在水下的立交橋加固。南昌紅谷隧道就是水下修建的立交橋，那這種立交橋的加固是怎么做的呢？; 閱讀（102）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|錨栓|軌道交通錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]橋洞加固方法解析-碳纖維加固配合植筋膠加固2018年12月12日 21:13: 在一些公路工程建設(shè)中，會(huì)經(jīng)過(guò)一些小溪流或小水渠，那就會(huì)修一種小型的橋洞，也叫涵洞，那這種結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫或混凝土剝落，因?yàn)檐囕d重量大，并且常年被水腐蝕，那今天就跟大家說(shuō)說(shuō)如何巧用碳纖維布和植筋膠對(duì)橋洞進(jìn)行加固。; 閱讀（122）標(biāo)簽：環(huán)氧樹脂膠黏劑|特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|曼卡特|MT-500植筋膠

[曼卡特動(dòng)態(tài)]碳纖維布，橋梁加固工程少不了它！2018年11月24日 13:55: 隨著使用年限的延長(zhǎng)，我國(guó)20世紀(jì)80年代建成的混凝土橋梁中有許多已經(jīng)出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。尤其位于沿海地區(qū)的橋梁結(jié)構(gòu)，由于長(zhǎng)年遭受海風(fēng)和潮濕的侵蝕，加之使用鹽劑，致使腐蝕破壞較為嚴(yán)重，出現(xiàn)諸如混凝土開(kāi)裂，剝落，鋼筋銹蝕等現(xiàn)象，甚至使橋梁?jiǎn)适г谐休d力，因此亟待對(duì)舊有橋梁進(jìn)行修復(fù)加固。碳纖維布加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)是近些年新發(fā)展的補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，具有施工簡(jiǎn)便，適應(yīng)性強(qiáng)，耐化學(xué)腐蝕等諸多優(yōu)點(diǎn)，目前已在橋梁工程中得到了應(yīng)用。; 閱讀（97）標(biāo)簽：碳纖維布|橋梁加固

[曼卡特動(dòng)態(tài)]G312滬寧跨線橋加固維修項(xiàng)目為何最終選定這款灌注型粘鋼膠？2018年11月23日 13:42: 針對(duì)G312跨線橋主橋多個(gè)塊段腹板存在斜向裂縫，且縫寬超限的問(wèn)題。2020年8月3日，蘇州市公路管理處組織召開(kāi)了G312滬寧跨線橋加固維修工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)。按照會(huì)議內(nèi)容指示，此次項(xiàng)目所使用粘鋼膠的功能性必須更強(qiáng)、穩(wěn)定性也要更高。; 閱讀（939）標(biāo)簽：灌注型粘鋼膠|G312滬寧跨線橋加固維修

[曼卡特動(dòng)態(tài)]橋梁加固使用預(yù)應(yīng)力碳纖維板技術(shù)只要這7步！2018年11月21日 15:05: 許多建國(guó)初期建造的橋梁由于標(biāo)準(zhǔn)提高，設(shè)計(jì)施工不當(dāng)，荷載增加，材料老化，環(huán)境腐蝕，使用功能變更等眾多原因，面臨著或拆除重建或加固補(bǔ)強(qiáng)的狀況。使用預(yù)應(yīng)力碳纖維板材的加固技術(shù)，通過(guò)對(duì)碳纖維板材施加預(yù)應(yīng)力，可以充分利用碳纖維板材的高強(qiáng)性能，同時(shí)還可以改善碳纖維板材與混凝土接觸處的界面黏結(jié)應(yīng)力分布，進(jìn)而延緩碳纖維剝離破壞。; 閱讀（992）標(biāo)簽：橋梁加固|預(yù)應(yīng)力碳纖維板

[行業(yè)動(dòng)態(tài)]預(yù)應(yīng)力碳纖維板：一種結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)的新技術(shù)2018年11月20日 14:34: 預(yù)應(yīng)力碳纖維板技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)黏貼碳纖維加固技術(shù)的重大改進(jìn)，它能使碳纖維在承擔(dān)結(jié)構(gòu)傳遞荷載應(yīng)力之前處于較高的應(yīng)力水平，預(yù)先就支配了一定程度上的強(qiáng)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)性能的充分發(fā)揮，為橋梁的建設(shè)與加固工程帶來(lái)福音。; 閱讀（586）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力碳纖維板|結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)

[曼卡特動(dòng)態(tài)]預(yù)應(yīng)力碳纖維板主動(dòng)加固的優(yōu)勢(shì)有哪些？2018年11月19日 15:32: 改革開(kāi)放以來(lái)，橋梁公路建設(shè)也隨著經(jīng)濟(jì)騰飛而得到迅速發(fā)展，目前，許多建筑已久的橋梁都進(jìn)入老齡化，而且當(dāng)初建筑橋梁的標(biāo)準(zhǔn)也較低，汽車超載、外部環(huán)境的不斷腐蝕、意想不到的自然災(zāi)害等，都讓橋梁存在嚴(yán)重的變形問(wèn)題，如果不解決的話，很可能會(huì)引起例如橋梁坍塌這樣的重大的安全問(wèn)題。此時(shí)，曼卡特預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固就派上用場(chǎng)了。; 閱讀（621）標(biāo)簽：預(yù)應(yīng)力碳纖維板|主動(dòng)加固|碳纖維板

[行業(yè)動(dòng)態(tài)]說(shuō)說(shuō)抗震錨栓在橋梁加固中的使用2018年11月07日 15:27: 為了減輕地震造成的損失，要求地震區(qū)的橋梁在抗震、防震方面貫徹預(yù)防為主的方針。因此，對(duì)現(xiàn)有的橋梁要做好抗震加固工作，對(duì)新建的橋梁要從設(shè)計(jì)上采取措施，并應(yīng)進(jìn)行抗震強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算，以適應(yīng)抗震的要求。通常這個(gè)時(shí)候就需要用到橋梁抗震錨栓。; 閱讀（1961）標(biāo)簽：抗震錨栓|后擴(kuò)底錨栓|后擴(kuò)底機(jī)械錨栓|橋梁抗震錨栓

[曼卡特動(dòng)態(tài)]南京曼卡特碳纖維板與碳纖維布2018年11月05日 22:01: 碳纖維板與碳纖維布都是建筑加固中常用的加固材料，很多人會(huì)問(wèn)，什么情況下會(huì)用碳纖維布，什么情況下用碳纖維板？其實(shí)碳纖維板與碳布同屬碳纖維絲材料，不同的是碳纖維布是編織的，碳纖維板是樹脂和碳纖維絲擠壓而成的，是顧名思義，碳板是相對(duì)較硬的，碳布是相對(duì)較柔軟的，所以在使用場(chǎng)景上，碳布有時(shí)候會(huì)應(yīng)用在一些圓柱或者不規(guī)則形狀的結(jié)構(gòu)上，而碳板會(huì)用在橋底或者樓板等較平整的地方。; 閱讀（101）標(biāo)簽：特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|曼卡特|MT-500植筋膠|預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)

[曼卡特動(dòng)態(tài)]橋梁加固的4種方法，你都知道了嗎？2018年10月28日 14:01: 橋梁是交通的咽喉，其承載能力和通行能力是關(guān)鍵。橋梁加固的目的就是保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久性以及提高原有橋梁的通過(guò)能力與承載能力。那么，橋梁加固的方法你都知道了嗎？下面曼卡特小編就為大家介紹4種常用的橋梁加固方法。; 閱讀（2079）標(biāo)簽：橋梁加固|加大截面加固|預(yù)應(yīng)力加固|粘貼鋼板加固|碳纖維布加固

[曼卡特動(dòng)態(tài)]了不起的港珠澳大橋,了不起的中國(guó)制造2018年10月25日 21:20: 今天，中國(guó)有一個(gè)超級(jí)工程備受矚目，甚至可以是世界下一個(gè)是大奇跡之一，那就是港珠澳大橋正式通車，他是世界少有的復(fù)雜跨海工程，涉及隧道、橋梁、人工島嶼。其復(fù)雜程度目前世界罕見(jiàn)，而這么牛的工程，是完全出自我們中國(guó)建筑師的手，出自出中國(guó)施工團(tuán)隊(duì)，出自中國(guó)自主研發(fā)的一系列加固產(chǎn)品噢！請(qǐng)跟曼卡特小編一起來(lái)看看這條大橋到底有哪些世界領(lǐng)先的技術(shù)。; 閱讀（263）標(biāo)簽：特殊倒錐形定型化學(xué)錨栓|曼卡特|MT-500植筋膠|預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)