許多農(nóng)村的危橋要進行改造，為了盡快完工并通車，通常都會選擇簡潔快速的加固方式，一般都會選擇預應力梁板加固法。

預應力橋梁加固法是有他的優(yōu)勢所在的，危橋一般都是橋體已經(jīng)有一定程度的變形，如果用碳纖維布或者粘鋼加固，都有應力滯后的問題，加固材料的應力、應變自始至終都滯后于被加固結構的應力、應變，以至于被加固結構達到破壞狀態(tài)時加固材料才開始受力或者受力很小。而預應力加固則是主動給橋體施加壓力，用來抵消荷載承重導致的拉應力，避免因承重過大導致破壞。

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預應力加固法適用于高應力狀態(tài)下的結構，尤其更加適用于大型結構的加固等。并且能夠提高承載力、剛度和抗裂性，而且在加固后所占橋梁的空間小。加固原理是在梁的下緣初的受拉區(qū)地點設置預應力材料，并且通過張拉的方式對梁體產(chǎn)生偏心預應力，使梁體發(fā)生上拱，抵消部分自重應力，從而減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力，提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。

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南京曼卡特預應力碳纖維板，采用進口碳絲，抗?jié)駸崂匣?/span>50年的樹脂，整體直線度高，比鋼強度高，但質量僅為鋼材的五分之一，有韌性。已廣泛用于重慶渝中南干道、國電內蒙古晶陽能源變電站、南京中興軌道公司、2014高速公路養(yǎng)護等項目。

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編輯者：南京曼卡特

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