丹昆特大橋是目前世界上長度第一的橋梁，全長164.851公里，這座橋全程鋪設(shè)橋梁，是因為長江三角洲沖積平原淤泥質(zhì)土廣布，土質(zhì)承載力很差，還要穿越大大小小湖泊150多處，與其反復(fù)搭建橋梁，還不如直接全程橋梁，橋墩要穿越潮濕和密集的湖泊，這對整個橋體的沉降有很高的要求，所以，橋體使用了預(yù)應(yīng)力碳板進(jìn)行了加固。

  預(yù)應(yīng)力碳板加固拉伸強(qiáng)度高,耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性能良好，配合南京曼卡特水下碳纖維膠，在如此潮濕的環(huán)境中，也可以十分牢固粘貼碳板，其次碳纖維板比鋼材強(qiáng)度高、質(zhì)量僅為鋼的1/5，有較高的韌性，可以盤卷，能以較大長度供應(yīng)而無須搭接。最后碳纖維板耐酸、堿、鹽及大氣環(huán)境的腐蝕，無須定期維護(hù)。且對內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)起保護(hù)作用，能達(dá)到雙重加固修補之目的。

  這就非常符合丹昆特大橋的使用場景，這樣能有效防止因為沉降不均勻帶來的混凝土裂縫，還不怕水，有效解決了鋼材加固會被銹蝕的問題。施工流程：

  a、施工準(zhǔn)備；
  b、混凝土表面處理；
  c、在安裝碳纖維板張拉端和固定端構(gòu)件的位置按照設(shè)計圖紙要求鉆孔種植高強(qiáng)度螺桿；
  d、螺桿固化達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后開始安裝張拉端和固定端鋼構(gòu)件；
  e、碳纖維板粘貼面在粘貼前用丙酮擦洗干凈；
  f、在碳纖維板和梁底接觸面上涂抹粘結(jié)劑，錨具底板和梁底接觸面上涂抹粘結(jié)劑；
  g、安裝碳纖維板；
  h、張拉碳纖維板并對梁體撓度變化進(jìn)行觀測；
  i、張拉完畢后，在碳纖維板兩側(cè)（含碳纖維板）范圍內(nèi)粉5mm厚粘結(jié)劑作為碳板保護(hù)層；
  j、在固定錨具螺栓的螺帽處抹一層粘結(jié)劑，所有的金屬件表面再抹一層防銹油脂，然后安裝張拉端與固定端錨具蓋帽；
  k、在被加固的梁底兩側(cè)范圍包括蓋帽均采用高強(qiáng)度、高粘結(jié)砂漿保護(hù)涂料涂刷保護(hù)。

  南京曼卡特預(yù)應(yīng)力碳板質(zhì)量過硬，由平安保險承保。已廣泛用于重慶渝中南干道、國電內(nèi)蒙古晶陽能源變電站、南京中興軌道公司、2014高速公路養(yǎng)護(hù)等項目。您的選擇，是我們的驕傲！

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  編輯者：南京曼卡特
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