預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)適用于橋梁?jiǎn)幔?/h1>

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瀏覽：- 發(fā)布日期：2018-08-30 16:00:00【大 中 小】

在討論預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)時(shí)，要先了解為什么會(huì)有這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)碳纖維布粘貼不宜超過(guò)3層，當(dāng)荷載較大時(shí)，碳纖維布加固法無(wú)法滿(mǎn)足要求，這就給技術(shù)人員提了難題。因此碳纖維布加固的“puls”版——預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固應(yīng)運(yùn)而生。

再說(shuō)到橋梁，由于我國(guó)多山多河的地理?xiàng)l件，架橋是不可避免的工程。截止2015年底，我國(guó)有橋梁近80萬(wàn)座，總長(zhǎng)4593萬(wàn)米，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均居世界第一。隨著新建橋梁的增多，隨后的維修加固工作也越來(lái)越重。每建成一座橋梁，維修加固工作需持續(xù)少則好幾十年，多則超過(guò)百年。在橋梁使用過(guò)程中，環(huán)境的侵蝕、材料的自然老化、車(chē)輛荷載的提高和超限車(chē)輛的存在等這些因素，都在一定程度上加劇橋梁結(jié)構(gòu)的磨損。

有磨損，必然要有加固修復(fù)?？墒墙?0多年來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)于橋梁的維修加固一直采用的是傳統(tǒng)的加固技術(shù)。但是對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)承受的是動(dòng)載荷，加之其自重較大,如加固用的碳纖維板自身不施加預(yù)應(yīng)力，屬于被動(dòng)加固。另一方面，碳纖維板在較低應(yīng)力水平時(shí)將與混凝土發(fā)生剝離，導(dǎo)致加固結(jié)構(gòu)提前失效，進(jìn)一步降低其加固效能。很多時(shí)候，傳統(tǒng)的加固工藝根本無(wú)法解決實(shí)際問(wèn)題。而如今，南京曼卡特預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)就很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。

1、南京曼卡特預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)全套產(chǎn)自同一工廠，融合度高，能最大限度發(fā)揮材料的性能。

2、錨具張拉受力合理，安裝簡(jiǎn)便，無(wú)需開(kāi)槽，對(duì)原結(jié)構(gòu)損傷小。

3、全程免費(fèi)的技術(shù)支持與服務(wù)，減少因施工技術(shù)不成熟導(dǎo)致的碳纖維板崩裂浪費(fèi)，避免無(wú)效勞動(dòng)。省時(shí)、省力、節(jié)約成本。

南京曼卡特是國(guó)內(nèi)行業(yè)唯一同時(shí)擁有錨固和加固材料的廠家，我們擁有機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)能力，其他加固材料廠家他們不具備，像我們的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，就必須要兩者能力都具備的廠家才能做好。選擇專(zhuān)業(yè)，就選擇南京曼卡特。

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