中國鐵建股份有限公司南寧軌道交通3號線01標工程

預(yù)埋槽道招標文件澄清補疑公告

招標編號：CRCC-NNZ-2016-02

各投標單位：

現(xiàn)對中國鐵建股份有限公司南寧軌道交通3號線01標工程預(yù)埋槽道招標文件澄清如下：

一、投標人提出 第六章 技術(shù)規(guī)格書-技術(shù)要求里1.9條的敘述，按GB/T10125中性鹽霧加速腐蝕性試驗與GB/T10125-2012中的敘述中性鹽霧試驗、銅加速乙酸鹽霧試驗不符，否有誤？

招標人回答：按招標文件 第六章 技術(shù)規(guī)格書 執(zhí)行。

二、投標人提出 第六章 技術(shù)規(guī)格書-技術(shù)要求里2.1條，滑槽內(nèi)半徑允許偏差為 n;1.0mm，而TB/T3329中滑槽內(nèi)半徑允許偏差是 n;10mm，是否有誤？

招標人回答：按招標文件 第六章技術(shù)規(guī)格書 相關(guān)條款執(zhí)行。

三、投標人提出 招標報價中要求包含螺栓等全部配套配件，但沒有提及數(shù)量，能否給出具體的使用量以便我們準確報價 。

招標人補疑：

（1）T 型螺栓單價要求在投標報價表中另增加一行，并注明每套T型螺栓到站單價（槽式預(yù)埋件與配套連接的 T型螺栓應(yīng)為具備連接齒牙構(gòu)造的全帶齒型。T型螺栓應(yīng)有自鎖防松功能，配置雙六角螺母、平面墊圈、斜面墊圈、球面墊圈等防松構(gòu)件。槽道配置強度等級為 8.8級的M12 螺栓及螺母，所有緊固件的機械性能應(yīng)符合《緊固件機械性能 螺栓、螺釘和螺柱》GB/T 3098.1-2010，《緊固件機械性能 螺母 粗牙螺紋》 GB/T 3098.2-2000等相關(guān)規(guī)范的要求。），此報價做為最終T型螺栓供應(yīng)單價，此報價不應(yīng)含在報價總價內(nèi)，但此報價做為評標參考依據(jù)。

（2）招標報價中除不含T螺栓外，包含錨栓等其他所有配件。錨栓數(shù)量按設(shè)計要求配置。

四、投標人提出 技術(shù)要求中未給定產(chǎn)品表面涂層要求，如果投標人投標所用的表面處理工藝與實際不符，如何處理？

招標人補疑：

（1） 槽式預(yù)埋件的防腐性能滿足地鐵正常運營的耐久性要求并與土建壽命匹配（土建壽命100年），其表面防腐采用鋅鎳滲層處理（滿足《鋼鐵制件鋅鎳滲層》 DB50/T 474-2012），防腐涂層應(yīng)按《漆膜耐沖擊測定法》GB/T 1732-1993的方法進行沖擊試驗，重錘由50厘米高度落下，表面涂層應(yīng)完好無損。與槽式預(yù)埋件匹配的螺栓及其配件同樣采用鋅鎳滲層防腐， 1200h中性鹽霧實驗（NSS），相關(guān)防腐要求同以上槽式預(yù)埋件。

（2）槽式預(yù)埋件表面除進行防腐處理外，還應(yīng)適當考慮當前技術(shù)條件下的絕緣措施，安裝時背身錨桿嚴禁與結(jié)構(gòu)鋼筋電氣接觸，防止預(yù)埋件與結(jié)構(gòu)鋼筋接觸時雜散電流從中導(dǎo)出，對預(yù)埋件和外部支架及管線造成電腐蝕。

（3）投標人投標所用的表面處理工藝要與設(shè)計要求相符。

五、 投標人提出： 投標人須知前附表中的8.1廠家投標時需要提供樣品，樣品長度為40cm，并配2套錨栓，樣品上需要注明廠家名稱。請問：（1）樣品是否要進行密封包裝？ 如需密封包裝請明確密封包裝的要求。（2）是否對所投標的樣品背部的錨桿數(shù)量有要求？（3）其中，并配套2套錨栓是指T型螺栓還是指所投樣品的錨桿數(shù)量還 是T型螺栓的數(shù)量？（4）需要提供幾套樣品？每套樣品需要提供幾套T型螺栓？

招標人回答：（1）無需進行密封包裝。

（2）背部錨桿數(shù)量不少于2個。

（3）其中 配套2套錨栓 是指焊接或鉚接的錨桿數(shù)量。

（4）需提供1套樣品，配套T型螺栓2套。

六、投標人提出： 招標文件第27頁的 綜合評審表-商務(wù)部分-投標人業(yè)績、服務(wù)能力-同類物資近三年的銷售數(shù)量，這里的銷售數(shù)量是以 米 為單位嗎？若是以米為單位，根據(jù)我司提供的合同總價是能計算出投標物資單價的，這樣是否妥當？ 。

招標人回答：銷售數(shù)量按合同總價計算。

七、投標人提出： 投標文件第27頁的 綜合評審表-商務(wù)部分-投標人業(yè)績、服務(wù)能力-供貨業(yè)績，這里的地鐵項目業(yè)績可否為同一條城軌項目？每項業(yè)績銷售額可否不大于500萬？ 。

招標人回答：滿足投標人資格要求的前提下，可提供業(yè)績數(shù)量不限，但每項業(yè)績合同額需大于500萬，且不得為同一條城軌項目。低于500萬的業(yè)績僅供參考。

八、投標人提出： 是否可以提供鉚接錨腿的圖紙？如不能，是否可以按照焊接錨腿圖紙制作？ 。

招標人回答：待確定中標人后與設(shè)計院對接，按設(shè)計院設(shè)計要求制作，但合同總價不變。

九、招標人補充：待確定中標候選人后，賣方應(yīng)積極與設(shè)計院聯(lián)絡(luò)溝通，共同完成管片滑槽設(shè)計出圖。

十、投標人提出： 技術(shù)標準里規(guī)格3020是哈芬公司的規(guī)格，嚴格意義上來說只有哈芬公司可以投標，其他城市一般要求寬度不小于30高度不小于20，目前國內(nèi)地鐵通用規(guī)格寬度不小于30高度不小于26 。

招標人回答：按照招標文件 第六章 技術(shù)規(guī)格書 執(zhí)行。

十一、投標人提出： 滑槽背部要求焊接工藝不合理，現(xiàn)在國內(nèi)地鐵主流是熱鉚工藝，相對于焊接工藝優(yōu)點是可靠度高，變形量小 。

招標人回答：槽道與錨桿連接應(yīng)采用焊接方式或等同可靠的機械熱鉚接方式，但應(yīng)滿足設(shè)計院設(shè)計要求。

十 二、投標人提出： 招標文件P27頁綜合評審表中（二）投標人業(yè)績、服務(wù)能力第一條同類物資近三年的銷售數(shù)量中要求：年均大于投標數(shù)的5倍以上，首先單純的銷售數(shù)量并不能完 全體現(xiàn)一個供應(yīng)商的供貨質(zhì)量和生產(chǎn)經(jīng)驗，其次此處要求的年平均銷售數(shù)量過高，有量身定做之嫌，明顯有失公平，建議取消或修改為年均達到3倍以上 。

招標人回答：按照招標文件P27頁綜合評審表執(zhí)行。

十 三、投標人提出： 招標文件P58頁1.5 滑槽產(chǎn)品應(yīng)出具權(quán)威機構(gòu)提供的型式檢驗報告，與招標文件P70頁的（3）提供近年由權(quán)威檢測機構(gòu)出具的預(yù)埋槽道的型式檢驗報告或委托檢驗報告，且報告須具 有CMA和CANS認證，兩者表述不一致，且預(yù)埋槽道歷年的招標中均沒有要求提供型式檢驗報告，只有中標候選人確定之后，才會對產(chǎn)品進行抽檢或型式檢驗。 且如果按招標文件的要求提供所有項目的型式檢驗報告，至少需要1~2個月的時間，投標之前根本來不及。建議檢驗報告的要求統(tǒng)一為P70頁所述：提供近年由 權(quán)威檢測機構(gòu)出具的預(yù)埋槽道的型式檢驗報告或委托檢驗報告，且報告須具有CMA和CANS認證 。

招標人回答：投標時需提供近年由權(quán)威檢測機構(gòu)出具的預(yù)埋槽道的型式檢驗報告或委托檢驗報告，且報告須具有CMA和CNSA認證；待確定中標人后需按設(shè)計院 設(shè)計要求同意招標人隨機取樣進行型式檢驗；若型式檢驗不合格須進行復(fù)檢，檢測費用由賣方承擔；如復(fù)檢不合格按退貨處理，由此引起的損失由賣方承擔。

中國鐵建股份有限公司

南寧軌道交通3號線01標工程指揮部

二〇一六年七月三十日